DESIGN OF GEOMETRIC AND RIGID PAVEMENT THICKNESS ON TALANG PADANG TINGGI ROAD STA 0+200 - STA 8+400 LAHAT REGENCY SOUTH SUMATERA
DOI:
https://doi.org/10.53893/pilar.v20i1.9672Keywords:
road, Geometric Design, Rigid Pavement Thickness, Construction Cost EstimatesAbstract
The construction of Talang Padang Tinggi Road is one of the efforts to connect and optimize the movement of traffic both goods and people from the capital city of Lahat Regency to points of economic activity in the Pajar Bulan District, Jarai District, and surrounding areas that have potential for agribusiness and agro-industry without having to go through the Pagaralam City area. To plan the road geometrics, the appropriate regulations are used the Road Geometric Design Guidelines No.13/P/BM/2021. Rigid pavement planning used Road Pavement Design Manual No.02/M/BM/2017. The planning results of Talang Padang Tinggi Road STA 0+200 – STA 8+400 Lahat Regency are classified as class II Collector roads with a plan speed of 70 km/hour. On this road there are 8 bends including, 4 Full Circle bends and 4 Spiral Circle Spiral bends. This road section uses a rigid pavement layer with concrete quality of K-350 and layer thickness of 25 cm, while the foundation layer uses class A aggregate with a thickness of 15 cm. The total estimated cost incurred is IDR 80.001.619.000,00 (eighty billion one million six hundred nineteen thousand rupiah).
References
[1] Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2003, Perencanaan Perkerasan Jalan Beton Semen Pd. T-14-2003, Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, Jakarta.
[2] Direktorat Jenderal Bina Marga, 2021, Pedoman Desain Drainase Jalan No.15/P/
BM/2021, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, Jakarta.
[3] Direktorat Jendral Bina Marga, 2017, Manual Desain Perkerasan Jalan No. 02/M/BM/2017, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, Jakarta.
[4] Direktorat Jendral Bina Marga, 2021, Pedoman Desain Geometrik Jalan No.13/P/
BM/2021, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, Jakarta.
[5] Direktorat Jendral Bina Marga, 2023, Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia No.09/P/BM/2023, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, Jakarta.
[6] Haryanto, Imam dan Suwardo, 2019, Perancangan Geometrik Jalan : Standar dan Dasar-Dasar Perancangan, Gajah Mada University Press, Yogyakarta.
[7] Khaerat Nur, Nur, et all., 2021, Perancangan Perkerasan Jalan, Yayasan Kita Menulis, Medan.
[8] Mukomuko, J.A, 1985, Dasar Penyusunan Anggaran Biaya Bangunan. Gaya Media Pratama, Jakarta.
[9] Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 13/PRT/M/
2011 Tahun 2011 tentang Tata Cara Pemeliharaan dan Penilikan Jalan (Berita Negara Republik Indonesia Tahun 2011 Nomor 612).
[10] Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 5 Tahun 2023 tentang Persyaratan Teknis Jalan dan Perencanaan Teknis Jalan (Berita Negara Republik Indonesia Tahun 2023 Nomor 372).
[11] Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2006 Nomor 86, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 4655).
[12] Prasetyanto, D, 2019, Rekayasa Lalu Lintas dan Keselamatan Jalan, Penerbit Itenas, Bandung.
[13] Saodang, Hamirhan, 2010, Konstruksi Jalan Raya Buku 1 Geometrik Jalan, Penerbit Nova, Bandung.
[14] Tri Asmorowati, Erna, et all., 2021, Drainase Perkotaan, Perkumpulan Rumah Cemerlang Indonesia, Tasikmalaya.
[15] Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 2 Tahun 2022 tentang Perubahan Kedua Atas Undang-Undang Nomor 38 Tahun 2004 Tentang Jalan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2022 Nomor 12, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 6760)
[16] Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 96, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5
